Ocelová konstrukce hangáru

Odpověď 1: Celkový cyklus hangáru se standardní ocelovou konstrukcí (jedno-rozpětí / dvojité{2}}rozpětí, vhodné pro letadla s úzkým-trupem / středně širokým-trupem, bez speciálních přizpůsobených procesů) je přibližně 8 až 14 měsíců. Časová alokace pro základní fáze může být popsána následovně a může být mírně upravena na základě rozsahu projektu, účinnosti schvalování a-podmínek na místě: Výrobní výroba a zpracování: 3 až 4 měsíce (zpracování hlavních ocelových materiálů, prefabrikace součástí, antikorozní úprava a výroba podpůrného příslušenství);
Stavba a instalace na místě: 3 až 5 měsíců (výstavba základů, zvedání ocelové konstrukce, instalace systémů krytů a mechanických/leteckých podpůrných zařízení);
Převzetí a dodání: 1 měsíc (včetně konečné přejímky, letecké odborné přejímky a předání do provozu).
Pokud se jedná o super{0}}velký široký-hangár (jako například pro A380 / Boeing 747) nebo obsahuje přizpůsobené závěsné systémy a návrhy super{4}}velkého rozpětí, cyklus se prodlouží na 16 až 20 měsíců.

A2:
(1) Pro pobřežní prostředí s vysokou-solnou mlhou (stupeň koroze C4/C5) je použit tří-antikorozní-systém „úprava substrátu + více{7}}antikorozní-koroze + následná{10}}údržba“, který zajišťuje ochranu od zdroje po celý cyklus používání. Základní opatření jsou následující:
(2) Předúprava podkladu: Povrch všech ocelových součástí je otryskán, aby se odstranila rez na stupeň Sa2,5 (bez viditelné rzi nebo oxidových šupin, ukazující kovovou barvu), s drsností řízenou na 50-80μm, což zvyšuje přilnavost antikorozního povlaku.
(3) Tovární antikorozní-nátěr: Používá se tří-vrstvý systém těžkého-antikorozního epoxidového základního-základu + epoxidová slídová střední barva + fluorokarbonový / polysiloxanový vrchní nátěr s celkovou tloušťkou suchého filmu větší nebo rovnou 250 μm{1000 μm větší než 500 μm} nebo vyšší oblasti s mlhou); klíčové svary a šroubové spoje jsou ošetřeny polymočovinovým těsněním, aby se zabránilo pronikání solné mlhy do mezer.
(4) Speciální vyztužení dílu: Pro oblasti náchylné k hromadění vody a soli, jako je dno ocelových sloupů, kotevní šrouby a střešní okapy, se přidává žárové zinkování (tloušťka zinkové vrstvy větší nebo rovna 85 μm) nebo katodická ochrana s obětovanou anodou; střecha používá ocelové sendvičové panely s vysokou-povětrnostními vlivy (fluorokarbonový povlak, se zárukou přes 15 let) a na překrývající se části krytu je přidán tmel odolný vůči povětrnostním vlivům-.
(5)-Ochrana stavby na místě: Během námořní přepravy /-skladování na místě jsou obaleny ochrannou fólií proti-solné mlze a retušovací-lak je dokončen do 24 hodin po-svaření na místě (v souladu s továrním nátěrovým systémem).
(6) Systém po-údržbě: Je poskytnuta specializovaná-příručka pro údržbu proti korozi a doporučuje se provádět kontrolu nátěru každých 3-5 let a včas opravit místní poškození. U oblastí s vysokou-solnou mlhou lze kompletní nový nátěr provést každých 8–10 let.